Política de Privacidade - Plataforma Santrack

     A presente Política de Privacidade contém informações sobre coleta, uso, armazenamento, tratamento e proteção dos dados pessoais dos usuários e visitantes dos sistemas e site da SANTRACK com a finalidade de demonstrar absoluta transparência quanto ao assunto e esclarecer a todos interessados sobre os tipos de dados que são coletados, os motivos da coleta e a forma como os usuários podem gerenciar ou excluir as suas informações pessoais.

 

 

O presente documento foi elaborado em conformidade com a Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais (Lei 13.709/18), o Marco Civil da Internet (Lei 12.965/14) (e o Regulamento da UE n. 2016/6790). Ainda, o documento poderá ser atualizado em decorrência de eventual atualização normativa.

Sensor de Fadiga

     A Santrack já possui homologado o sensor de fadiga, acessório inteligente para detecção de movimentos inseguros de motoristas e operadores.

 

 

    Não é nenhuma segredo que a maioria dos acidentes de trânsito ocorrem por ações imprudentes no trânsito, dentre esses a sonolência e a distração são recordistas.

 

Para evitar esses comportamentos indesejáveis o gerenciador de frota conta com a tecnologia nos serviços de Telemetria como suporte ideal, e o sensor de fadiga é uma excelente opção para prevenção de acidentes e melhoria comportamental.

Como Funciona?

O Sensor de Fadiga atua analisando a postura e comportamento do motorista, relacionando com as informações de movimento do veículo, nível na estrada e atenção do condutor.

Nossa plataforma identifica e permite a tratativa dos seguintes comportamentos de risco:

Sonolência e Alta Sonolência: Caso o motorista feche os olhos por 2s indicando sonolência, ou por mais de 2s (alta Sonolência) o sensor gera um alerta sonoro para despertar o motorista e envia um alerta para a plataforma de rastreamento para o gerenciador realizar tratativa.

 

                         

 

Desvio de atenção na estrada e desvio prolongado de atenção na estrada: Ao desviar o olhar da estrada entre 4 e 5 segundos o sensor emite o alerta sonoro para o motorista voltar a atenção para a estrada e encaminha o alerta para a plataforma de desvio da atenção na estrada, caso passe mais de 5 segundos é enviado o aviso de desvio prolongado.

 

Uso de celular pelo Motorista: O sensor consegue identificar quando o motorista perde a atenção ao interagir com o celular, seja visualizando algum conteúdo na tela, realizando ou  atendendo uma ligação, como nos demais comportamentos, ocorre o alerta sonoro para o motorista cessar a ação e o alerta é gerado na plataforma de rastreamento e gestão.

 

 

Uso de cigarro pelo motorista: Ao ascender e usar cigarro o sensor também identifica, reconhecendo a ponta do cigarro aceso e a fumaça, ao está usando o cigarro o motorista acaba se distraindo o que pode causar acidentes.

 

Cinco segundos sem prestar atenção na direção, em uma velocidade média de 60 km/h, equivalem a 80 metros percorridos sem o motorista saber o que está acontecendo na pista. Geralmente são nessas situações que acidentes ocorrem.

Importação do Pathfinder

    A Santrack visando melhoria e um maior leque de opções na roteirização, implementou a importação de pedidos vindo de arquivos do pathfinder. Agora temos mais esse diferencial o que demonstra a versatilidade e abrangência da plataforma de gerenciamento.

    Para realizar a importação dos pedidos é necessário primeiro cadastrar os pontos de interesse. No menu selecione Frotas--->importar pontos de interesse, insira os parâmetros que deseja nas opções 1 e 2 e na opção 3 selecione o formato do arquivo TXT Control, na opção 4 importe o arquivo vindo do sistema Control/Pathfinder.

 

    Com os pontos de interesse já cadastrados podemos realizar a importação do arquivo com os pedidos, Selecione no Menu--->Roteirizações--->Importação do Pathfinder. Em seguida preencha os parâmetros e selecione o arquivo de pedidos vindo do Pathfinder.

 

 

Com certeza essa resposta TEM que ser positiva, ja que existe uma lei, a “Lei do Motorista Profissional”, que estipula que o controle da jornada do motorista seja feita.

Seja com controle manual de diário de bordo ou mesmo com soluções eletrônicas, a jornada de trabalho do motorista profissional de cargas ou de pessoas, passou a ser obrigatória.

A lei diz o seguinte:

“O empregado é responsável pela guarda, preservação e exatidão das informações contidas nas anotações em diário de bordo, papeleta ou ficha de trabalho externo, ou no registrador instantâneo inalterável de velocidade e tempo, ou nos rastreadores ou sistemas e meios eletrônicos, instalados nos veículos, normatizados pelo Contran, até que o veículo seja entregue à empresa”.

(Art.7º. § 2º)

O que a Lei estabelece sobre a Jornada?

A lei tem como objetivo, garantir melhores condições de trabalho para os motoristas, com melhor controle do tempo de trabalho e garantia de tempo adequado ao descanso.

A jornada diária deve ser de até 8 horas totais, podendo-se admitir que se estenda por mais 2 horas no máximo ou de acordo com convenções coletivas de classe, mas com limite de até 4 horas extras. Adicionais noturnos incidem sobre essas horas extras.

É considerada jornada de trabalho todo o tempo em que o motorista fica disponível para o trabalho. E excluído o tempo de descanso, repouso, refeição e espera.

O motorista pode conduzir o veículo por no máximo 5 horas e meia sem intervalo de descanso, que deve ser de 30min. Esse tempo pode ser estendido apenas visando a segurança da parada do motorista, quando busca-se chegar em um local de parada mais adequado.

Com essa lei, os motoristas passaram a ter o direito de ao menos 11 horas reservadas para descanso, incluindo os tempos de refeição, espera e repouso.

Atento ao fato ainda de haver repouso diário mínimo de 8 horas ininterruptas.

O tempo em espera, para carga, descarga ou embarque de passageiros, tem prazo máximo de 5 horas.

No caso de haver movimentações do veículo, ocorre a inclusão de remuneração de 30% do valor da hora trabalhada.

Nos casos em que o empregador adotar dois motoristas trabalhando no mesmo veículo, o tempo de repouso poderá ser feito com o veículo em movimento, assegurado o repouso mínimo de seis horas consecutivas fora do veículo em alojamento externo ou, se na cabine leito, com o veículo estacionado, a cada 72 horas.

Qual a vantagem para o motorista?

A lei veio para regular e disciplinar a jornada de trabalho de motoristas profissionais, garantindo melhores condições de trabalho, contribuindo com maior segurança no trânsito.

Longas jornadas de trabalho, sem garantias de descanso, geralmente estavam associadas ao uso de drogas estimulantes ilegais e gerando alto riscos para o trânsito em geral.

Ao prever limites de condução e organizar as paradas e períodos de repouso diário, o motorista passa a ser respeitado e ter direito a condições melhores de trabalho.

Qual a vantagem para a Empresa?

As empresas reduzem perdas e insatisfações com seus clientes, além de reduzir possibilidades de passivo trabalhistas diante de um controle efetivo da jornada de seus colaboradores.

Se esse controle for feito via diários de bordo, podem haver erros de registro por serem feitos de forma manual, além de gerar um trabalho passível de erros no cálculo das horas de trabalho e descansos dos motoristas.

Com o uso de dispositivos eletrônicos, além de facilitar o registro dos eventos durante as viagens, é possível gerar relatórios por período, facilitando também a gestão de RH para emissões de folha ponto. Associado ao sistema de rastreamento do veículo, agrega-se valor ao permitir maior segurança ao trabalhador, ao veículo e à carga transportada.

Como a Santrack pode ajudar?

A Santrack oferece uma solução completa para a Gestão da jornada de trabalho dos motoristas. O cumprimento integral da Lei 13.103 será efetivo, de forma simplificada e gerando valor para os motoristas, operadores e recursos humanos.

Veja como:

• Para os motoristas, o teclado de jornada de trabalho é muito mais intuitivo em permitir controle com apenas 1 ou dois cliques com menores possibilidades de erros, além de identificação automática do condutor via crachá ou chaveiro;

• Para operação, nosso sistema permite uma total gestão da frota e dos motoristas, com posicionamento da frota, emissão de alertas e relatórios de jornada, dando segurança e maior capacidade de gestão dos veículos da empresa;

• Para o RH: Além da possibilidade de integração com os sistemas de RH, integramos nosso sistema com as principais plataformas de controle de jornada do mercado que permite a emissão de folha ponto e relatórios de forma fácil e rápida, otimizando o trabalho do departamento.

OS 10 RELATORIOS MAIS IMPORTANTES PARA FROTA!

 
IMAGINE A SEGUINTE SITUAÇÃO:

Chegou o fim do mês e você precisa mostrar resultados da sua operação à diretoria de sua empresa. Como você faria isso?

Nossa dica é apresentar os relatórios da frota com as melhores informações para a tomada de decisões e cortes de custos.

Mas você sabe quais são os melhores relatórios para apresentar esses dados?

Selecionamos os 10 relatórios Santrack com maior número de informações estratégicas para ajudá-lo nessa apresentação.

RELATÓRIO 1:

ANÁLISE RÁPIDA PARA TOMADA DE DECISÃO

Um dos mais completos para ser analisado quando é preciso tomar uma decisão rápida e precisa, pois permite verificar os seguintes itens:

• Velocidade máxima atingida

Um ponto que merece atenção redobrada, pois quanto maior a velocidade, maior o consumo de combustível e mais riscos de acidentes.

• Locais de paradas indevidas pelos condutores

Quando se tem essa informação, é possível tomar atitudes necessárias em relação ao comportamento inadequado do condutor e evitar que ele pare em lugares não mapeados.

• Tempo e KMs de deslocamento diário por condutor
  Ao tomar consciência desses indicadores, é possível comparar o tempo e a quilometragem das viagens programadas. Evitando assim, custos extras com combustível e improdutividade.
• 
  Custo das viagens
  A empresa tem conhecimento dos custos envolvidos, descartando tempo e KMs utilizados de maneira imprópria.

RELATÓRIO 2:

ITINERÁRIO MENSAL

Neste relatório, o gestor tem acesso ao itinerário mensal dos condutores. Ou seja, a todo o trajeto percorrido durante o mês.

Com ele, o gestor pode fazer um balanço preciso das informações geradas durante o mês pela plataforma, possibilitando tomar decisões mais assertivas.

RELATÓRIO 3: COMPORTAMENTO DOS CONDUTORES

Este relatório tem como base ajustar o comportamento dos condutores, a partir de três premissas básicas:

• Veículos desligados; • Ligados e parados; • Desligados.

Com este relatório é possível analisar:

Utilização real da sua frota

O gestor tem ciência tanto da produtividade do condutor, quanto da sua ociosidade.
Consumo de combustível indevido
É comum condutores almoçarem e tirarem um “cochilo” dentro do veículo com o ar condicionado ligado. Tendo essa informação, é possível reduzir custos com combustível gasto nesse tempo de descanso.

Tempo e Quilometragem

Constatação de KMs percorridos comparado ao tempo de condução. Permite avaliar o nível de cansaço dos seus condutores, evitando acidentes.

RELATÓRIO 4: GESTÃO DE RISCOS

Com este relatório, o gestor consegue verificar todos os eventos gerados pela frota que impactam na operação. É possível analisar:

• Visitas a clientes

Verificando quantas vezes o veículo foi desligado e onde isso foi feito, é possível comparar com o cronograma e identificar se todas as visitas foram feitas.

• A temperatura de veículos, pelo sensor de temperatura
  O gestor pode ter ciência das condições dos veículos de sua frota e evitar possíveis complicações.
• Se o botão de pânico foi pressionado

Através do relatório é possível analisar quantas vezes o mesmo foi pressionado e se o gestor precisa melhorar as medidas de segurança em relação à frota e ao motorista.

• O excesso de velocidade

Analisando este indicador, o gestor pode evitar custos com o combustível e implicações no trânsito.

RELATÓRIO 5: ANÁLISE DE PARADAS DO VEÍCULO

Boa parte dos gestores acabam tendo que lidar com motoristas que perdem tempo demais em cada parada programada. A partir deste relatório é possível analisar o tempo de todas as paradas dos veículos.

Dessa forma, o gestor terá ciência caso os motoristas estejam demorando mais que o tempo necessário em cada cliente.
Em poucos minutos o gestor consegue:

1. a) Verificar se os funcionários têm demorado no serviço, na entrega ou até mesmo em paradas para abastecer, por exemplo;
   b) Atuar, rapidamente, sobre situações pontuais.

RELATÓRIO 6: ESTADO OPERACIONAL DO VEÍCULO

Neste relatório, o gestor encontra os estados operacionais de cada veículo, conseguindo verificar:

Intervalo de refeições acima ou abaixo de 1 hora

Ambos são prejudiciais aos condutores e à empresa.

Intervalo de descanso

Para além da análise de risco com relação a acidentes e pequenos sinistros, o condutor, por Lei, deve ter 11 horas consecutivas de descanso.
Tempo de Carregamento/Descarregamento
Análise do tempo que o veículo utiliza para descarregar ou carregar mercadorias, o qual influencia no tempo de entrega final ou de chegada de produtos.

RELATÓRIO 7: RANKING DE CONDUTORES

Quando é preciso lidar com uma frota e os condutores dela, os gestores de frotas precisam fazer uma análise diferente do padrão.

Vamos a um exemplo: o condutor de uma empresa, para ter produtividade na medida certa, deve conduzir o veículo por apenas 220 horas mensais. Acima disso, a empresa pode considerar que há abuso por parte do condutor, pois:

1. a) O mesmo fará horas extras, o que acaba impactando o financeiro da empresa;
   b) O mesmo está excedendo o tempo de direção, o que pode gerar exaustão e riscos de acidentes de trânsito.

No ranking da Santrack,  equando um condutor ultrapassa a “meta” estabelecida, o sistema começa a baixar o seu ranking, pois entende que a frota deve trabalhar nos parâmetros corretos. Todos podem ser adaptados conforme as necessidades de cada cliente.

RELATÓRIO 8: RELATÓRIO DE PERFORMANCE

Neste relatório, se tem, basicamente, todas as informações sobre a performance do condutor e do veículo. O gestor tem em mãos os dados de:

1. a) Jornada de Trabalho: início, fim, horas produtivas e ociosas;
2. b) Performance de utilização do veículo/condutor;
   c) Quilometragem e tempo de utilização;
   d) Análise de tempos médios, mínimos e médios, em apenas um relatório;
3. e) Acompanhamento da utilização dos veículos/condutor mensalmente;
   f) Folha de Ponto;
   g) Paradas efetivas e o tempo médio decorrido;
4. h) Velocidade máxima e média durante o dia;

RELATÓRIO 9: RELATÓRIO DE PERFORMANCE

Este, prioriza a performance de máquinas, relatando, assim:

1. a) Jornada de Trabalho: início, fim, horas produtivas e ociosas;
   b) Performance de utilização da máquina;
2. c) Horímetro e tempo de utilização;
3. d) Análise de tempos médios, mínimos e médios, em apenas um relatório;
   e) Acompanhamento da utilização das máquinas/ condutor mensalmente;
4. f) Folha de Ponto;
   g) Paradas efetivas e o tempo médio decorrido;
5. h) Velocidade máxima e média durante o dia;
   i) Tempo de intervalo de descanso (de um dia para o outro).

RELATÓRIO 10: RELATÓRIO DE VELOCIDADE

O relatório de velocidade existe, basicamente, para duas finalidades. São elas:

1. a) Ter uma comprovação impressa de todos os pontos passados por um determinado veículo, ajudando, também, no controle de uso do condutor e do combustível.
2. b) Relatar o excesso de velocidade baseado em uma informação colocada manualmente.

Portanto, o cliente pode pedir em um determinado período que o relatório colete todas as velocidades acima de 80 km/h, por exemplo.

Para aumentar a segurança, a empresa, a partir da política de frotas, pode determinar que seus condutores conduzam a uma velocidade ainda mais baixa que a permitida por lei.

ENTÃO, JÁ SABE QUAL DESSES RELATÓRIOS APRESENTARÁ
AO SEU DIRETOR?

Ter um sistema que proporcione agilidade ao seu trabalho e automatize informações lhe darão bases excelentes para tomada de decisão, fazendo de você um gestor de frota de destaque.

O ST-TC compõe a grade de soluções FuelSTt, desenvolvido especialmente para estações de abastecimento móveis, postos de gasolina, abastecimento propio de empresas, gestores de frota, permite gerenciamento total de combustíveis, lubrificantes e graxas mesmo em locais remotos.

É uma unidade controladora móvel baseada em sistema de identificação de veículos, que controla os abastecimentos feitos pelo caminhão comboio, tanque de abastecimento e de carros leves eliminando potenciais riscos de fraudes e desvios.

Conecta-se aos bicos de abastecimento de combustível, lubrificantes e graxa do caminhão comboio e controla as válvulas solenóides, responsáveis por liberar abastecimento somente a equipamentos credenciados. O controlador agora é capaz de registrar a quantidade de combustível dispensado do caminhão comboio assim como dispensar a quantidade correta de combustível para um respectivo veiculo.

Opcionalmente, todos os dados podem ser transferidos automaticamente via modem GPRS para o servidor do software (FHO) Santrack para gerenciamento e emissão de relatórios.

Benefícios

• Controla e otimiza o processo de abastecimento de frotas mesmo em lugares remotos, como: destilarias, portos, aeroportos, minas, canteiros de obras, usinas e etc;
• Economia de despesas com combustíveis;
• Acaba com fraudes e desvios de combustível, assegura que o combustível seja utilizado somente pelos veículos credenciados;
• Uso eficiente de tempo e mão de obra na gestão de frotas e contabilidade precisa;
• Gera relatórios sobre uso e consumo de veículos;
• Coleta automática de dados de hodômetro e horímetro com total precisão;
• Relatórios de frota avançados, com base em informações coletadas a partir do barramento de dados dos veículos impedindo abastecer outro veículos que não esteja cadastrado.

Processo de Instalação e Operação

• Os veículos/máquinas serão equipados com RFID (FuelOpass), que possuem um ID Chip que armazena as informações do veículo, como: modelo, placa, nº do chassi, código de frota, tipo de combustível e etc. Instaladas no bocal do tanque de combustível, com mecanismo totalmente seguro e á prova de violações, em tentativa de remover a antena, um lacre eletrônico se rompe, e a mesma torna-se inutilizável;

• Opcionalmente, é possível capturar informações de bordo dos veículos, para gestão de consumo e manutenção, um microprocessador (DataPass) é conectado ao barramento de dados do veículo e extrai dados do hodômetro, horímetro e informações adicionais.

• Opcionalmente, é possível efetuar o controle de abastecimento de óleos lubrificantes e graxas, cada veículo recebe uma Tag contendo informações idênticas ao do FuelOpass do mesmo, que ao comunicar-se com o ST-TC reconhece o veículo, e após a identificação e aprovação com base em limites e restrições, libera o abastecimento e armazena a informação.